曹操出行在杭开启主驾无人测试，原生Robotaxi量产路线图落地
2025年4月，曹操出行宣布在杭州正式启动Robotaxi主驾无人商业化测试，成为国内首批获得该级别测试许可的出行平台之一。与此同时，公司首次披露其首款原生Robotaxi的量产时间表——计划于2027年实现规模化下线。这一动作标志着吉利系在自动驾驶出行服务领域从“技术验证”迈入“运营落地”的关键阶段。
# 测试突破：从“有安全员”到“真无人”
本次测试在杭州指定区域展开，车辆主驾位无安全员，仅保留远程监控与应急接管能力。与以往“主驾有人、副驾监控”的测试模式不同，主驾无人意味着车辆在感知、决策、执行全链路须具备更高冗余度。曹操出行依托吉利旗下智能驾驶技术公司“亿咖通”与“福瑞泰克”的软硬件方案，采用多传感器融合（激光雷达、毫米波雷达、摄像头）与高精地图定位，重点攻克了城市复杂路口博弈、无保护左转、行人横穿等长尾场景。据内部测试数据显示，其接管率已降至每万公里0.1次以下，接近行业领先水平。
# 原生Robotaxi：为无人驾驶而生的车辆平台
区别于后期改装的传统乘用车，曹操出行2027年量产的“原生Robotaxi”将从底盘、电子电气架构到传感器布局进行全正向设计。核心亮点包括：冗余线控底盘（转向、制动、供电双备份）、可拆卸式传感器模组（便于维护与升级）、以及针对乘客无安全员场景设计的“无感交互”座舱（如紧急呼叫按钮、透明化行程信息屏）。这一设计思路直接对标Waymo与Cruise的定制化车辆，旨在降低单车成本、提升运维效率，为规模化运营奠定基础。
# 战略意义：从“出行平台”到“自动驾驶运营商”
对曹操出行而言，本次测试与量产计划并非孤立事件，而是其“出行+智驾”双轮驱动战略的落地节点。在行业层面，2025年国内Robotaxi竞争已进入“无安全员”阶段：百度Apollo在武汉运营超500辆，小马智行在北京、广州获准主驾无人测试。曹操出行的差异化优势在于背靠吉利全产业链，能够实现“车辆制造+自动驾驶技术+出行运营”的闭环。其原生Robotaxi量产计划将直接对接吉利SEA浩瀚架构的规模化能力，目标将单车成本控制在20万元以内，远低于行业30-40万元的平均水平。
# 未来展望：2027年量产背后的挑战与机遇
尽管路线图清晰，但两年后的量产仍需跨越技术与法规双重门槛。技术上，L4级自动驾驶在暴雨、夜间等极端天气下的可靠性仍待验证；法规上，全国性的Robotaxi运营许可标准尚未统一，跨城市扩张面临逐城审批的高成本。此外，商业模式能否跑通取决于“车辆折旧+运营成本”是否低于传统网约车——这要求单车日均订单量达到15单以上，且维护成本控制在0.5元/公里以内。若2027年顺利量产，曹操出行有望凭借“车-路-云-服”一体化能力，在Robotaxi下半场竞争中占据先发优势。
